Ankara’da Libya Genelkurmay Başkanı AL-Haddad’ı taşıyan jet düştü

Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan Trablus’a gitmek üzere havalanan Falcon 50 tipi özel iş jeti, kalkıştan kısa bir süre sonra teknik arıza nedeniyle Haymana ilçesi yakınlarında düştü.

Uçakta bulunan 5 kişinin hayatını kaybettiği bildirilirken, yolcular arasında Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed AL-Haddad’ın da olduğu açıklandı.

Teknik Arıza ve Kaza Anı

Edinilen bilgilere göre, özel jet Esenboğa Havalimanı’ndan havalandıktan kısa bir süre sonra uçakta elektrik arızası meydana geldi. Pilotlar durumu kuleye bildirerek acil dönüş izni istedi ancak uçak, piste ulaşamadan Ankara’nın Haymana ilçesi yakınlarında radardan kayboldu. Arama kurtarma ekiplerinin bölgeye sevkiyle birlikte jetin enkazına ulaşıldı.

Adli Soruşturma Başlatıldı

Olayın ardından Adalet Bakanı Yılmaz Tunç, sosyal medya hesabı üzerinden yaptığı açıklamada kazayla ilgili geniş çaplı bir soruşturma başlatıldığını duyurdu. Bakan Tunç açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından soruşturma başlatılmıştır. Soruşturma kapsamında 1 Cumhuriyet başsavcıvekili koordinesinde 4 Cumhuriyet savcısı görevlendirilmiştir. Soruşturma tüm yönleriyle ve titizlikle yürütülmektedir.”

Öne Çıkan Detaylar

• Uçak Tipi: Falcon 50 Özel İş Jeti

• Güzergah: Ankara Esenboğa – Trablus (Libya)

• Kaza Yeri: Ankara / Haymana

• Can Kaybı: 5 kişi (Libya Genelkurmay Başkanı dahil)

• İlk Belirtiler: Elektrik sisteminde meydana gelen arıza

Uçağın düştüğü belirtilen Haymana bölgesi, Ankara Esenboğa Havalimanı’nın yaklaşık 100-110 kilometre güneybatısında yer alan, geniş tarım arazileri ve engebeli arazi yapısıyla bilinen bir ilçedir.

Harita üzerinde bölgeyi incelediğimizde şu detaylar öne çıkmaktadır:

• Konum: Haymana, Ankara il merkezinin güneyinde, Konya ve Eskişehir yolları arasında kalan stratejik bir noktadır. Kazanın, pilotların Esenboğa’ya dönmeye çalışırken “Haymana tarafında” gerçekleşmesi, uçağın kalkıştan sonra güneye doğru bir rota izlediğini ve arıza sonrası geri dönüş manevrası sırasında irtifa kaybettiğini göstermektedir.

• Arazi Yapısı: Bölge genel olarak açık arazilerden oluşsa da, bazı kısımları tepelik ve engebelidir. Bu durum, özellikle gece veya düşük görüş şartlarında acil iniş denemelerini zorlaştırabilecek bir unsurdur.

• Esenboğa ile Mesafe: Esenboğa Havalimanı (Kuzey Ankara) ile Haymana (Güney Ankara) arasındaki mesafe, jet hızıyla hareket eden bir uçak için teknik arıza anında oldukça kritiktir. Pilotların bu mesafeyi katedemeden düşmesi, elektrik arızasının kontrol yüzeylerini veya motor sistemlerini ciddi şekilde etkilemiş olabileceğine işaret etmektedir.

Haymana’da düşen Dassault Falcon 50, havacılık dünyasında özellikle “üç motorlu” yapısıyla tanınan, oldukça güvenilir ve yüksek performanslı bir iş jetidir.

Bu uçağın teknik kapasitesini ve kazayla ilişkilendirilebilecek kritik özelliklerini şu başlıklar altında inceleyebiliriz:

1. Üç Motorlu Güvenlik (Trijet)

Falcon 50’yi sınıfındaki diğer birçok uçaktan ayıran en belirgin özelliği, kuyruk kısmında bulunan üç adet Honeywell TFE731 motorudur.

• Güvenlik Avantajı: Üç motorlu yapısı, özellikle okyanus aşırı (transatlantik) uçuşlarda bir motor arızası durumunda bile uçağın güvenle uçmaya devam edebilmesini sağlar.

• Pist Performansı: Kısa pistlerden havalanma ve yüksek irtifalarda performans gösterme konusunda oldukça başarılıdır.

2. Teknik Özellikler ve Kapasite

• Menzil: Yaklaşık 5.800 – 6.400 km (Ankara’dan Trablus’a veya Londra’ya duraksız uçabilir).

• Hız: Azami 880 km/s (475 knot) hıza ulaşabilir.

• Kapasite: Standart olarak 9 yolcu ve 2 mürettebat taşır (Kazada uçakta 5 kişi bulunuyordu).

• Servis Tavanı: 49.000 feet (yaklaşık 15.000 metre), bu da ticari yolcu uçaklarından daha yüksekte uçarak hava trafiğinden ve kötü hava koşullarından kaçınmasını sağlar.

3. Kritik Sistem: Elektrik Arızası Detayı

Kazanın elektrik arızası nedeniyle meydana geldiği bilgisi, uçağın teknik altyapısı açısından şu riskleri gündeme getirmektedir:

• Aviyonik Sistemler: Falcon 50 gibi jetlerde elektrik sistemi; seyrüsefer (navigasyon), haberleşme ve uçuş kontrol yüzeylerinin bir kısmı için kritiktir.

• Yedekleme: Uçakta normal şartlarda birden fazla jeneratör ve batarya sistemi (yedekleme) bulunur. Ancak tam bir elektrik kaybı (total electrical failure), gece uçuşunda veya düşük görüş mesafesinde pilotların “durumsal farkındalığını” (uçağın konumunu ve açısını anlama yetisini) tamamen kaybetmesine yol açabilir.

4. Havacılık Geçmişi

İlk uçuşunu 1976’da yapan bu model, 2008 yılına kadar (Falcon 50EX versiyonu dahil) üretilmiştir. Havacılık otoriteleri tarafından “sağlam bir gövdeye sahip, pilot dostu” bir uçak olarak kabul edilir. Bu tip uçaklarda meydana gelen kazalar genellikle teknik bakımdaki eksiklikler veya çoklu sistem arızalarıyla ilişkilendirilir.

Not: Kazaya karışan 9H-DFJ kuyruk tescilli uçak, Malta merkezli Harmony Jets şirketine aittir.